Testiranje Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro s Velomacchi paketom


Kada avantura poziva, postoji mnogo načina na koje možete odgovoriti, od kojih je samo jedan neprihvatljiv.

"Zauzet sam" jednostavno neću.

Svi smo zauzeti, i to je upravo razlog zašto moramo prekinuti sa svakodnevnim mljevenjem i naučiti nešto novo o nama samima. Gdje, kako i s kim istražujete nije gotovo jednako važno kao i rješenje.

Govorim iz iskustva. Prije mog posljednjeg putovanja, odbio sam prilike za kampiranje, na kopnu i pješačiti kao da sam jedina osoba na svijetu koja je opterećena odgovornostima. Svakako, moji su izgovori bili legitimni, ali bili su i zapreke za obnavljanje samo avanture.

Hvala bogu da sam umislio.

velomacchi i ducati
Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Prilikom konstruiranja idealnog bijega obično započinjem s mjestom i kasnije ispunjavam detalje. Ovaj put, međutim, počinjem s proizvodom – zapravo dva.

Kao marketer, upoznat sam s vrstom izjava o misiji i opisima proizvoda koje obično nalazimo na tržištu potrošača. Velomacchi preskače BS. Ukratko, tvrtka stvara inovativne, izdržljive proizvode za putnike na dva kotača na temelju potreba i želja vlastite radne snage entuzijasta.

To je 40-litarski Speedway ruksak Velomacchi koji privlači moju pozornost i inspirira noćno putovanje motorom. Izgrađen od visokokvalitetnih, vodootpornih materijala, Speedway se može pohvaliti magnetskom spojnicom za sternum i zglobnim jastučićima za ramena, između ostalih elegantnih značajki.

Opremljen savršenom torbom, sada mi je potrebna savršena vožnja.

Dvojni sportski / avanturistički bicikli su fascinantni instrumenti. Prožeta sposobnostima prljavog bicikla i udobnosti krstaša, nema više svestranog motocikla. Današnji raspon dvostrukih sportskih mogućnosti je opsežan, ali Ducatijev Multistrada 1200 Enduro Pro je ekstravagantan.

Pokretan Ducatiovim ikonskim L-twin motorom, koji je dobar za 152 konjske snage i 100 funti-noga okretnog momenta, Multistrada 1200 Enduro Pro je pripitomljen sustavom kontrole vuče na osam razina i može se konfigurirati putem četiri načina vožnje. Ostali vrhunci uključuju prednje vilice od 48 mm, stražnji Sachsov stražnji ovjes, 7,9 inča putovanja, Skyhook adaptivni sustav odskoka, spremnike za spremnike, LED reflektore i gume Pirelli Scorpion Rally. Razmislite o mjestu, bilo kojem mjestu (do kojeg se može doći kopnom), a Enduro Pro vas može dovesti tamo.

Nacionalni park Joshua Tree u blizini grada Indio, u Kaliforniji, više je nego samo mjesto – to je terensko igralište. Samo dva sata vožnje od mog prebivališta, J-Tree nudi pješčane, šljunčane i stjenovite staze kako bi se testirala tehnologija Billy Goat tvrtke Enduro Pro i udobnost paketa na duge relacije.

Prije odlaska, učitavam Speedway paket s (gotovo) svime što mi je potrebno za putovanje preko noći. Srećom, moji prijatelji u Toyoti Tacoma pridružit će mi se i moći će nositi glomazne predmete poput šatora, vodenih vrčeva i jastučića za spavanje. U Speedway, postavljam vreću za spavanje, kompresijski jastuk, DSLR fotoaparat, 24-105 mm objektiv, GoPro Hero 6, slojeve, odjeću za sljedeći dan, toaletne potrepštine, sunčane naočale, rukavice, kapicu, kremu za sunčanje, šal, novčanik, i telefon. Zahvaljujući lako dostupnim džepovima i skrivenim kutcima, potrebno je malo truda kako bi se pronašao dom za svaku stavku.

Stil i funkcionalnost Speedwaya uglavnom se stapaju bez problema, no ipak postoji jedan maleni detalj koji pogoduje kul dizajnu u odnosu na jednostavnost upotrebe. Par elastičnih vezica na prednjem vanjskom džepu jednostavno je odvojiti, ali ih je teško upravljati natrag u ušice. To je mali detalj, ali on se može pokazati frustrirajućim tijekom svakodnevne upotrebe.

Hoping na Enduro Pro, brzo shvatiti ovaj bicikl ima visinu zahtjev … ili radije nogu-dužina zahtjev. Na visini od šest stopa, ali s dužim torzom, jedva dodirujem kugle svojih stopala s tlom. Ducati nudi niže sjedalo (0,75 inča niže od zaliha), što bi bicikl učinilo pristupačnijim bez žrtvovanja udobnosti, ali moj tester nije opremljen kao takav. Stoga, s izuzetnom pažnjom, odguram moto od 575 funti s njegovog parkirnog mjesta, primjećujući njegovu težinu pri malim brzinama. Međutim, kad sam u brzini i krstareći, Multistrada se osjeća nevjerojatno lagano.

Prošlo je više od 140 milja vožnje autocestom. Odaberem Touring način vožnje, aktiviram hands-free tempomat i uparim svoj pametni telefon s Bluetooth sustavom za navigaciju. Donji vjetrobran Enduro Pro poziva nešto više od standardnog Multistrada, ali ostatak iskustva u vožnji je glatka i udobna.

ducati multistrada 1200 enduro pro velomacchi široku sliku

U trenu, skrenem na južni ulaz Joshua Tree. Prebacujući se na Enduro način, bicikl se pretvara u niski okretni moment. Od trenutka kada hibridne gume napuste kolnik, osjećam njegove opsežne mogućnosti. Prvih nekoliko milja jahanja prolazi slobodnim šljunkom i dubokim pijeskom. Povećavajući brzinu, rep počinje mlatiti po niskom terenu. Podizanje u uspravan položaj značajno poboljšava stabilnost i vraća osjećaj okretnog rukovanja. Jogging Enduro Pro kroz prvu, drugu, treću i četvrtu brzinu je povjetarac, a spona Brembo kočnica izvlači bicikl u žurbi.

Kako se uzdignem, šljunak i pijesak okreću se stjenovitim, valovitim stazama. Isplaniranje pravog puta kako bi se izbjeglo zaglavljivanje i gubljenje zamaha je bitno. Posljednja stvar koju želim u ovoj fazi je bicikl od 1200 ccm koji mi se prevrće i zabija udove u nazubljenu stijenu. Srećom, obilan potisak Enduro Proa pritisne bez incidenta. Bicikl je bio kompetentan na pijesku i šljunku, ali se ističe u uvjetima puzanja.

ducati multistrada "data-image-id =" 121764
Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Sa preostalim satom dnevnog svjetla, pridružujem se prijateljima u kampu. Brzo skupljamo šatore i skupljamo pepeo za vatru. Dvadeset minuta u mom radu, shvaćam da još uvijek nosim Velomacchi torbu. Sloboda kretanja i pozicija visokog naslona olakšavaju zaborav na nošenje preko jakne za jahanje.

Sunce se gubi iz vidokruga, naglašavajući brdoviti horizont i bacajući prekrasnu mješavinu ljubičaste, žute, narančaste i crvene nijanse po nebu. Zračni zrak nas privlači oko vatre. Potpuno opušteni, prisjećamo se, planiramo buduće izlete i divimo se sjajnim zvijezdama. Gotovo svaka tema je pravedna igra, ali mi se klonimo razgovora vezanih uz posao. Nitko se ne usuđuje razotkriti avanturu razgovorom o mukama.

Rano u krevet rano smo ustali. Nakon srdačnog doručka, razbijamo kamp i osedlamo za put od 10 milja iz parka. Upalivši Enduro Pro, TFT zaslon u boji prikazuje dovoljno goriva u spremniku od 7,9 galona.

Znam što me čeka kod kuće: poslovi, e-poruke i dosada. Uvijek će postojati razlozi da ne budemo ovdje, milja od bilo čega sličnog produktivnosti. Ali danas mi je stalo do ovog ogromnog, zadivljujućeg krajolika. Vrijeme je za igru.